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汽車屬于資本和技術密集型產品，當今作為一種特殊消費產品，汽車在使用中價值的損耗過程是一個非常復雜的相關多因素作用的過程，汽車從出廠投入運行開始，就面臨多種有形損耗和無形損耗（實體性損耗和非實體性損耗），直至報廢。其價值，隨使用時間、行駛里程的增加由新車價逐漸減少至殘值，這個過程體現了機動車價值損耗的一般過程，所以機動車損壞有一定規律可循，一般具有如下的主要特點：
（一）機動車正常的磨損
機動車在使用中，保持正常的使用強度、頻度，按規定進行維護、保養，在正常環境條件下運行，車輛技術狀況能反映已使用年限的狀態規定為正常使用狀態。正常使用狀態是一種理想的中間狀態，與此對應的是不足使用狀態和超額使用狀態。機動車處在正常使用狀態，其損耗為正常使用損耗：
1、機動車摩擦磨損，如發動機磨損、制動器摩擦片磨損，以及嚙合、往復運動部件磨損等；
2、機動車疲勞損傷，如汽車車身疲勞斷裂、安全部件支承軸疲勞斷裂、頻繁使用部件疲勞斷裂等；
3、機動車腐蝕損耗，如特殊氣候條件，或者特殊運行環境條件下的腐蝕損耗等；
（二）機動車整車性能和技術性能的衰減
機動車整車性能和技術性能的衰減是指，隨著我國汽車工業飛速發展，汽車新產品整車性能和技術性能都呈日新月異般迅速提高，相形之下，原有車型和產品技術淘汰時間日益縮短，新舊汽車間差異程度日益顯現，體現為汽車整車性能衰減具有增大的趨勢。
（三）汽車實體性損耗日益加劇
隨著使用時間增加，機動車必然呈現出磨損加劇、損耗增加的趨勢，根據國家《汽車報廢標準》，機動車使用年限是根據機動車的類型來確定的，機動車最大使用年限為汽車規定使用年限，同一類型不同價值的機動車，應當按同一規定使用年限折舊及殘值處理。