新能源車能否吹開霧霾見青天？
日期：2014-03-14 10:33 瀏覽： 次 責任編輯：admin孩子生下來了，不給辦準生證；新能源汽車有了，地方政府不給上牌……
由于地方保護主義導致很多城市新能源汽車無法上牌的情況，今年以來逐漸有所緩解。
近日，北京市發布的新能源車目錄顯示，比亞迪e6、北京E150EV兩款電動車進入目錄，這意味著，外來電動車也拿到了在北京市場銷售的通行證。北京作為首都，此舉也釋放出一個信號，新能源車的推廣將迎來政策春天。
無獨有偶，上海市經信委副主任馬靜近日表示，即將出臺的上海新能源汽車推廣規劃中，將以開放的姿態培育市場競爭，到2015年實現1萬輛以上新能源車在上海應用，“外地品牌比例不低于30％”將寫入上海的地方規劃中。“只要進入工信部名單的新能源車，進入上海市場，一律可獲‘免費滬牌’。”
而在天津，為鼓勵私人購買新能源汽車，天津也規定，除享受政府補貼外，還可獲免費牌照，不在限購范圍內。消息宣布第二天，比亞迪就表示旗下e6純電動汽車、秦混合動力電動汽車在天津上市銷售。
地方保護的逐漸解凍，也讓新能源汽車趨之若鶩，在這個霧霾滿天的時代，這或許也是新能源汽車吹開霧霾見青天的重要一躍。據了解，目前比亞迪e6已進入北京，秦已經進入天津、上海，新能源汽車入主主流城市的腳步日漸加快。
秦作為比亞迪雙驅戰略中的重要角色，搭載了行業領先的雙擎雙模技術，在混合動力模式下能輸出217kW的總功率和479N?m的總扭矩，0—100 公里/小時加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185公里/小時，保證強勁動力的同時，百公里油耗僅為1.6升。作為一款插電式混合動力汽車，比亞迪秦的最大優勢在于從設計上突破了充電難的壁壘，220V家用電源即可充電，使電動車走出概念、真正實用。
但是，在一段時間以來，即使新能源汽車突破自身的技術瓶頸，實現質的飛躍，但要想在各地市場實現攻城略地，依然是個笑話。如何打破“地方保護”，成為眼下國內新能源車產業熱議話題。
今年新版國家新能源車補貼政策剛剛出爐，各個新能源車示范城市地方政策或延續或新推，為國家補貼配套，推動各地新能源車市場發展。然而各地政策不一，一直以來或多或少存在偏袒“自己人”的傾向。
像之前無論是比亞迪e6還是秦，抑或是江淮IEV4純電動車等，要想在北京、上海等“非戶籍所在地”登記上牌是完全不可能的，這導致外來新能源汽車品牌只能干等著。不過今年以來這些地方保護逐漸有所好轉。
目前在上海已有上汽榮威(微博)E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動車、江淮iEV4電動汽車等7款車型進入上海示范應用新能源汽車目錄，上海業已成為國內最開放的電動車區域市場之一。
持續不斷的霧霾，新能源汽車的推廣看似眾望所歸。不久前，北京市首次新能源客車搖號如期舉行，通過審核的1428個申請人不需要審核，全都中標，相比而言，普通燃油車的中標率只有110:1。而利好消息傳出后，比亞迪e6也宣布將于3月12日在北京上市。新車在原有尊貴型的基礎上，新增豪華型，并針對北京市場推出e6豪華型（北京版）和e6精英型（北京版）。按照國家補貼規定，該車可以享受5.7萬元國家補貼，而北京還可享受與國家補貼額度相同的補貼，因此，如果在北京購買比亞迪e6可以享受總共11.4萬元的補貼。
我們知道，新能源汽車除了技術上的領先優勢確保經濟、節能、環保等優勢之外，他們進入京津滬穗等一線限購城市還有另外一個現實優勢，即在車子好買車牌難辦的情況下能實現輕松、快速地辦理牌照， 這也是電動車在北上廣等一線城市極具競爭力的賣點。就在不久前結束的地方“兩會”上，全國共有21個省份表示今年將重點發展新能源產業，其12個省份明確表示將大力發展新能源汽車。
在地方保護逐漸解封、各地霧霾彌漫全城、新能源車企激情滿滿的情況下，我國的新能源汽車市場會否吹開霧霾見青天？而大洋彼岸的特斯拉旋風已經吹進中國，中國車企能否借助這股風潮共同打造一個親民的市場消費環境呢？
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